Piața carburanților din România intră într-o nouă etapă de reglementare, după ce a fost instituită oficial o stare de criză valabilă până la 31 octombrie 2026. O nouă lege impune limite clare pentru modul în care companiile petroliere pot stabili prețurile la pompă, o schimbare menită să reducă variațiile bruște pe care șoferii le resimt la alimentare.
Concret, adaosurile comerciale aplicate de importatori, producători, distribuitori și benzinării nu vor mai putea depăși nivelul mediu pe care fiecare companie l-a practicat în anul 2025. Acest plafon va putea fi ajustat o singură dată cu rata inflației comunicată de Institutul Național de Statistică. Regulile noi afectează și ritmul zilnic al modificărilor de preț: benzinăriile vor putea scumpi carburanții o singură dată pe zi, până la ora 12:00, în timp ce reducerile vor putea fi operate în orice moment.
Pentru jucătorii mari de pe piață, precum OMV Petrom, Rompetrol, Lukoil și MOL, aceste măsuri pun presiune directă pe marja comercială. Va fi mai dificil pentru aceștia să transfere rapid în prețul final eventualele costuri suplimentare, legea limitând flexibilitatea comercială de care dispuneau până acum.
Un mecanism special pentru motorină
Pe lângă plafonarea generală a adaosului, legea introduce un mecanism fiscal separat pentru motorina standard. Acciza la acest tip de carburant va putea fi redusă temporar cu procente cuprinse între 5% și 25%, în funcție de evoluția cotațiilor internaționale. Ministerul Finanțelor va fi responsabil cu analiza indicatorilor și va publica rata de reducere aplicabilă o dată la două săptămâni. Această măsură transferă o parte din ajustarea prețului din zona comercială în cea fiscală și ar putea amortiza scumpirile pentru companiile de transport și consumatorii industriali.
Reducerea accizei nu înlocuiește plafonul de marjă, ci se suprapune acestuia. Chiar dacă prețul la pompă poate scădea datorită accizei mai mici, spațiul de profitabilitate al companiilor rămâne limitat de media adaosului din 2025.
Contribuție pe venituri excepționale și restricții la export
Pachetul legislativ mai include o contribuție pe veniturile excepționale ale operatorilor din sectorul petrolier. Aceasta se va activa atunci când prețul țițeiului Brent sau cotațiile internaționale ale motorinei depășesc anumite praguri stabilite legal. Totodată, pe durata stării de criză, exporturile și livrările intracomunitare de motorină și țiței vor fi restricționate, necesitând un aviz prealabil de la Ministerul Economiei și Ministerul Energiei, conform informațiilor din piață Financiarul. Această cerință poate afecta planificarea comercială a companiilor și flexibilitatea de a aloca volumele între piața internă și cea externă.
Operatorii economici care nu respectă noile reguli riscă sancțiuni severe. Amenzile sunt cuprinse între 100.000 și 1.000.000 de lei, putând ajunge până la 2% din cifra de afaceri anuală. Prevederile contravenționale intră în vigoare la cinci zile de la publicarea legii în Monitorul Oficial, obligând companiile să își ajusteze rapid politicile de preț și logistica.
Pe termen scurt, efectul pentru șoferi ar trebui să fie o mai mare predictibilitate a prețurilor la benzină și motorină. Pentru companiile petroliere, însă, noile reglementări aduc un cadru mai strict de operare, cu un impact direct asupra profitabilității și, posibil, asupra ritmului viitoarelor investiții în sectorul energetic din România.
