Circulația pe lotul Tigveni-Curtea de Argeș depinde de testele tunelului și de terminarea ieșirii

Deschiderea este programată pentru 2026. Odată cu acest tronson, șoferii vor putea folosi aproximativ 54 de kilometri din lungimea de 122 de kilometri a autostrăzii Sibiu-Pitești.

La legătura către DN73C, lucrările au trecut de pragul de 80%, potrivit lui Pistol. Drumul județean folosit pentru această conexiune a trecut în administrarea companiei de drumuri și a primit clasificarea DN73G. Descărcarea, adică drumul prin care se iese de pe autostradă către rețeaua rutieră existentă, trebuie finalizată înaintea deschiderii.

Sistemele din tunel pot opri automat accesul pe o bandă

Pe 27 octombrie 2026, Cristian Pistol a fost pe șantier pentru verificarea echipamentelor de supraveghere și intervenție din Momaia. Tunelul măsoară 1.350 de metri.

Supravegherea se bazează pe peste 2.500 de puncte, care includ senzori și camere inteligente fixe sau mobile. Acestea identifică incidentele și obiectele ajunse pe carosabil. În funcție de situația detectată, sistemele pot închide automat o bandă ori întreaga galerie, a explicat directorul companiei.

Pistol a subliniat că fiecare sistem trebuie verificat, iar circulația poate începe numai după îndeplinirea condițiilor de siguranță.

Deschiderea este planificată înaintea termenului contractual

Secțiunea 4 măsoară 9,86 kilometri, iar constructorul este PORR Construct SRL, din grupul austriac PORR. Potrivit Economica.net, contractul prevede 60 de luni, împărțite între proiectare, cu 16 luni, și execuție, cu 44 de luni. Finalizarea contractuală este prevăzută în februarie 2027, după deschiderea programată pentru acest an.

Contractul are o valoare de 1,678 miliarde de lei, fără taxa pe valoarea adăugată (TVA). Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027. Momaia este primul tunel forat de autostradă din România.

Lucrările rutiere de pe tronson sunt terminate, potrivit Profit.ro. Cele 12 poduri, pasaje și viaducte, care însumează 2.620 de metri, au asfalt, marcaje și parapete montate.

Iluminatul a intrat, de asemenea, în teste. Verificările acoperă întregul sector, inclusiv:

• podurile și pasajele;
• zonele de acces și de ieșire din tunel;
• nodul rutier Tigveni.

Separat: restricții pe A1 între Sibiu și Boița

În județul Sibiu, restricțiile dintre nodurile Cisnădie și Boița țin de lucrările lotului 2, nu de tronsonul Tigveni-Curtea de Argeș. Compania de drumuri a anunțat intervenția astfel:

„Atenție! Închidere circulație pe A1, între Sibiu și Boița, pentru continuarea construcției lotului 2 a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1)! În data de 05 octombrie 2026, Asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz va începe lucrările la pasajul peste breteaua rutieră care asigură descărcarea A1 în DN7”, a anunțat CNAIR în comunicarea despre restricțiile de circulație.

Închiderea este programată până la 19 decembrie 2026. Traficul este dirijat pe DN7 prin Boița, Tălmaciu și Veștem, apoi pe DN1 între Veștem și Cisnădie.

Pasajul va aparține nodului de legătură dintre autostrăzile A13 și A1, în zona Boița. Construcția în consolă, cu folosirea unui cofraj metalic mobil, impune întreruperea traficului pentru protejarea participanților la circulație, potrivit CNAIR.